昨年２月に訪れた黒龍江省の鶏西。ロシアの国境に近い炭鉱の町に、しぶとく十数両の上遊型蒸気機関車が生き残っている。しかも現役バリバリの働きガマたちだ。 今回は２００キロ離れた樺南と二股をかけて準備。最終的には２月末まで旧正月休みになった樺南を捨て、鶏西再訪となった。一度行った町は土地勘が働く。前回右往左往した反省から、今回は一路線重点に絞り、効率は悪くても内容重視で現場に臨んだ。前回時間を割けなかった適道と杏花も探索。ほぼ全容をつかむこともできた。中３日で撮影を楽しんだが、現地最終日になって、１０数年の中国渡航史上初めて体調を崩し、食事と酒を一切受け付けなくなるという非常事態に陥った。幸い大事に至らなかったが、つくづくよる年波を感じた旅だった。

■ ２０１０年２月２５日　初日朝８時すぎ、乗務員交代のため城子河の東場に集結した４両のＳＹ。正確には左端に正陽向きの１両がいて, 左から２番目は重連だった。一本が出発した後、入れ替わりに１両がやってきて計７両のＳＹが集まった。２１世紀の今、続々とやってくるＳＹに正直、感動した。

■ ２０１０年２月２５日　適道の火力発電所内で撮影。コールタワーのおかげで煙の形が面白い。

■ ２０１０年２月２５日　鶏西西から折り返しで別の炭鉱に向かう鉄路を行く単機回送。

■ ２０１０年２月２６日　梨樹駅の朝。山間なのでこの時季でも早朝はマイナス２０度以下に冷え込む。２条の煙が立ち上る。

■ ２０１０年２月２６日　梨樹線新風の信号所付近で。

■ ２０１０年２月２６日　梨樹線。平岡に向かう貨物列車。

■ ２０１０年２月２６日　梨樹線の風山村付近。平岡行きの貨物列車。

■ ２０１０年２月２６日　梨樹線の風山村付近。平岡行きの貨物列車。

■ ２０１０年２月２７日　杏花線。杏花信号所に隣接するズリ捨て場。約１時間に１本の間隔で杏花から列車がやってくる。

■ ２０１０年２月２７日　杏花線。前回撮り逃がしたプッシュプルをようやくゲットした。