ご返信ありがとうございます。

見直されたところだったとは、なんとも奇遇ですね！

NHKの番組の件、ありがとうございました。
やはり、保管していても公開はしていないのですね。

個人Blogの方に連絡とってみるのも考えてみます。

若い方もすごい映画と感嘆されるのはうれしいですね。

友部駅通過シーンは列車運行における連携作業を上手に表現されているシーンですよね。

詰所での休憩シーンの会話は過酷な労働環境がうかがえますよね。
火薬を積んでいる車が踏切で立ち往生していた。場内信号がポールで見えにくかった等。帰りのシーンと繋がってきます。

私もぜひスクリーンで、夜を全速力で疾走するC62と鉄道員の奮闘をスクリーンで見たいです。

＞この番組制作が間に合ったのはなによりだったと思います。
たしかになによりでしたね。。。

小宮助士は逝去されましたが、この番組制作が間に合ったのはなによりだったと思います。

かとうえいとさん
コロナ禍で鉄道会社も切れるところは切ってゆくという姿勢なのでしょうかねぇ。

クモハ51850さん
フランス語サイト見ると-ではなく.ですね。
こちらのページも直しておきます。
ありがとうございました。

ご返信ありがとうございます。

イカロス出版「蒸気機関車EX.44号」お教えいただきありがとうございます。
すみません、実は当方、発刊時にさっそく買いに行きまして…m(__)m

コラム「ある機関助士」の乗務記録、じっくりと読みました…！

小沼氏ご逝去との記載にとてもショックでした。。。

また、ネコパブリッシング「SL甲組の肖像」3も持っていまして「ある機関助士」の記事があり、台本の抜粋が記載されていたのが嬉しかったです。

撮影時はC62単行の列車なんですよね〜！
知った時は大変驚きました。

本編をよく見ていると単行であるのが映りそうなシーンがあったり、上りの場面によっては機関車の車番が違っていたりと小さな発見がありとてもいい映画だと思っております。

ご返信ありがとうございました。

以前「電車」のハンドルネームで福生のパリメトロについて投稿した者です。

当時福生の車両をA-330と書き込んでいましたが、二子玉川の車両（A.1010）と混同してしまい冒頭のアルファベットを間違えて書き込みしてしまいました。

現車の車号は「M.330」です。

また、アルファベの後の記号はハイフンではなく「ドット」であることが二子玉川の個体の表記の画像から判明し、他の資料でも確認できたためこちらも併せて訂正いたします。

不正確な情報となってしまい申し訳ありませんでした。

以前、私の投稿、映画「蒸気機関車　その100年」についての詳細なお返信を下さりありがとうございました。

その後もSNS等で見れないかを調べた所、ある方から、
・TMSの2020年12月号に本映画の件が載っており、現在も大宮の鉄道博物館に保存はされているが非公開になっている旨を教えて頂きました。

2021年現在は見ることが出来なさそうです。。。

前置きが長くなりすみません。今回も質問でございます。m(__)m

私、映画「ある機関助士」も好きでして、JICC発売のVHS版を購入して見ております。

07年頃にNHK　BSで映画「ある機関助士」を振り返るドキュメンタリー「鉄路の誇りは今も〜 記録映画同窓会 映画「ある機関助士」」放送されたのですが、こちらも今となっては見ることが不可能でしょうか？
※NHKはリクエストの再放送は受け付けていないみたいです。

何かご存知の情報がございましたらお教え頂ければ幸いです。

No.7101さん
防府鉄道2号機、整備されて屋根も設置とはよかったです。
該当ページに追記いたしました。

チーフさん
横川のイベント、生協のようでなによりです。
一般の方も整備作業に参加できるというのは良いですね。私も体調が良ければ参加したかのですが・・・
市長さんも参加というのは心強いですね。

今日聞いたショックな話。
千葉の駅弁屋万葉軒は本社移転で、8620動輪が飾られていた東千葉駅前の建物はすでに解体されたそうです。

RREさん
近鉄エースカー、そういえばまともに撮っていないかもしれません。
ビスタカーだと気合い入れてとってましたが、こいつはついでにというか・・・なかなか優雅なスタイルで良い電車なのですが。
大灰廠は今回UPされたときの一月前に訪問しています。地下鉄駅からバスで行けるナロー蒸機路線は浮世離れしたところでした。
その後の中国の大変化から見ると奇跡のような場所でした。

特急まほろばさん
松江のC56131が手入れされのはなによりです。飯山線時代に何度か出会った機関車で、松江で再会したときはなつかしさひとしおでした。
大社駅は駅舎も修理中のようですね、どのように整備されるか楽しみです。

こにてつさん
大崎市は合併で3両のC58を保存していますが、いずれも状態はいまひとつで解体の話もでているとのことです。
地元では解体を回避しようと動いている方々もいらっしゃいます。

チーフさん
横川は夜間開園など新たな取り組みが行われており、大いに関心があるのですが当面ゆけそうにもありません。
とうげの湯のEF63整備されましたか、私も個人所有ゆえ手入れもできずこのまま・・と感じておりましたのでなによりです。
該当ページに追記いたしました。

2週分保存車とヘッドマークコレクションだけUPしました。
三笠鉄道村　
DD141
http://c5557.photoland-aris.com/mikasa/mikasa-DD141.htm
DD1517
http://c5557.photoland-aris.com/mikasa/mikasa-DD1517.htm
DE101702
http://c5557.photoland-aris.com/mikasa/mikasa-DE101702.htm
セキ6657
http://c5557.photoland-aris.com/mikasa/mikasa-seki6657.htm
ワム66172
http://c5557.photoland-aris.com/mikasa/mikasa-wamu66172.htm
ヘッドマークコレクション
306回　南風
http://c5557.photoland-aris.com/HM/HM0306.htm
307回　富良野・美瑛ノロッコ号
http://c5557.photoland-aris.com/HM/HM0307.htm

遅くなりましたが、長崎電軌2019・3シリーズの完結おめでとうございます。最後の電車パレードには立ち会えなかったのでトップ画像が更新されて以来ずっと楽しみにしていました。
貸し切り運行の申し込みがクレジットカード決済限定とされたことは一部で物議を醸したようですが今時そこまで珍しいことでもないですし、予約さえ取れればゆったり乗車を楽しめる貸し切り運行と満員でも訪れさえすれば乗れるパレード後の運行を両方行ってくれたのはかなり理想的な姿だったのではないかと思いました。わずか2年前なのにもはや遠い昔のことのように思えます。
701号は残念でしたが当時未定とされていたその他の各車が安住の地を得られたのはほっとしました。1051号の行き先にはびっくりしましたが塗り直された姿はなんだか函館の1000形に似てますね。

それから、No.11543でサロハユニフさんが書かれている八ヶ岳高原（ネオオリエンタルリゾート）のヨ8000ですが、こちらのサイトで存在を知り野辺山SLランドの閉園が決まってから訪れた帰路に立ち寄ったことがあります。そちらの写真で傷みが出ていたのでひょっとしたら撤去されてしまっているかな？と思っていたらピカピカに塗り直されていたのでとても驚きました。車内も原形を大きく損なうことなく手入れされていましたが、トイレはなかったように思います。
さて、サロハユニフさんの考察にあるピンク色になった理由なのですが、私もその可能性はあると思います。というのもこちらのサイトの2010年の写真ではドアの車内側だけ赤色になっているからです。私の訪問時は室内の再塗装も行われた後でドアも車外と同じくピンク色になっていました。車外マークのミズーリパシフィックのカブース実車も真っ赤だったようですし。
もっともあの車両は周辺含めかなり手が込んでいると思います。設置箇所の線路終点の片方には枕木を組んで造った車止めがありますし、背後の鉄骨組みの脚の給水塔もダミーなんでしょうがなかなか立派なものです。かつては何か特別な用途に使っていたのか、あるいはその計画があったんでしょうか？
いずれにせよ、リゾートの看板として日常を離れた別世界の雰囲気を作る役目は大いに果たしていると思いました。

下に画像使用について投稿された方がいますが、メアド教えて大きいサイズの画像をファイル転送サービスで送ったのにそれっきり何のお返事もありません。
無断使用も多々ある中、事前に聞いてきただけでもいいんですけどね。

RREさん
やはりジェットカーというとこのイメージですね、行先板がないとなんとも物足りない感じがします。
伊豆急は案外撮っていなくて（運賃が高いから？）ED251もこの時代は見ただけでした。
荷物郵便気動車は各地に改造車がいて、電気式改造などけっこうゲテモノじみたのもあり楽しいですね。

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