増毛駅懐かしく？拝見しました。増毛駅には一度しか行った事が
有りません。そしてその一度は急行「かむい10号、ましけ」で、深川で
下車する予定だったのですが、よりにもよって「ましけ」編成で眠り
こけ、車掌さんに起こされたのは終点増毛駅到着後でした。列車から
降りたものの、この列車が下り最終で、上りはもう有りません。茫然
自失で駅を出たものの駅前は真っ暗、宿を探す事も出来ません。仕方が
無いのでとにかくこの場を離れる為のヒッチハイクとなりました。

　直ぐに鮮魚輸送のトラックに拾って貰って、運転席後ろのベッドで
仮眠させて貰い、休憩の為停車した時には積荷のボタン海老を食べさ
せて貰いました。札幌の市場には3時頃到着し、そこでカツ丼を奢って
貰いました。良い人に拾って貰えました。その後も朝までトラックの
ベッドで仮眠させて貰いました。

　今考えると深夜のヒットハイクで知らない人のトラックに乗り、
ベッドで仮眠等、怖い事してました、無茶してました。

サハ2さん
Twitterの主の方、保存車サイト運営されていた方で、プロバイダのサービス終了で消滅してしましたが、BBSはまだ残っていて、ときおりまとめを報告されている、関西のNさんですね。
https://6615.teacup.com/rin2000/bbs

燕号さん
おひさしぶりです。
近年の雑誌記事で八高ヤードで話題になっていた事柄がいくつかありますね。
北海道の独特の標識灯装備、なにか解明されるかもですね。

　今季のイカロス出版「蒸気機関車EX.」誌にて釧網、石北の釧路工場担当のC58、D51の副灯（予備灯）が記事にありました。以前、照明に関して少し話題になった件、この記事の続報が有ればハッキリするかも知れませんね。

　私は当初副灯代わりと思っていましたが、今はあれは機関車前梁端の標識灯を視認性を上げるとか何らかの理由で上部に取り付けた物だと思っています。
　自身の写真を見返してみたのですが前梁端に標識灯がついている機関車が見当たりませんでした。他の区では最低1個は付いています。又、宗谷本線では吹雪の影響からかC55、C57、96等はランボードの前端部に取り付けています。よってこれの更に高い位置での取り付けとしたのでは無いかと想像するものです。
　
　駄文、失礼しました。

サハ2さん　サロハユニフさん
情報ありがとうございます、今は移設、撤去もネットで上げられることが多くなりました。
以前のように行ったら無くなっていた、ということも回避できるようになりました。

URORINRINさん
インスタグラムはやっておりませんので、リンク先も全部は見られないのですが、UPされている写真の中にこちらのWebに上げている画像を使いたいということですか？
TOPページに商用利用でなければOKとの表記をしておりますが、転載されるなら引用元を明記いただくようお願いします。
著作権は放棄しておりませんの引用先からの更に転用がされると非常に困りますので。

昨年10月の鉄道の日イベント、3月末で廃止される秋田臨海鉄道最初で最後のイベント。
http://c5557.photoland-aris.com/0001/akitarinkai2020.htm
個々の展示車両は次回からで。
コロナ禍で豊橋のおでんしゃは運休のままシーズン終了ですが、モ3200が豊橋にやってきて改装中の様子など、豊橋市内線赤岩口車庫1981・2
http://c5557.photoland-aris.com/toyotetu/akaiwaguti1981-2.htm
保存車、成田ゆめ牧場も終わったので手付かずだった高崎の動態保存車から2点
EF6019
http://c5557.photoland-aris.com/takasaki/takasaki-EF6019.htm
EF65501
http://c5557.photoland-aris.com/takasaki/takasaki-EF65501.htm
いづれも走行は撮っていないかも…
若桜鉄道隼駅の保存車画像追加
http://c5557.photoland-aris.com/ED301-oro126.htm
氷見駅のモニュメント
http://c5557.photoland-aris.com/hozon/himi-udeki.htm
ヘッドマークコレクション、国鉄職員有志が制作、数日だけ付けられた幻のマーク
http://c5557.photoland-aris.com/HM/HM0278.htm

サハ2さん
これは面白いオブジェですね、東京都港湾局専用線には小型のロッド式入換機もいたので、その動輪の可能性もありますね。

巽孝一郎さん
一週間経ちましたがここを見ているご存じの方はいらっしゃないようですね。
横浜市の図書館で資料さがされてはいかがでしょうか。

表題について気になりまして書き込みです。

保存機紹介にあった東洋活性白土1号機の写真のうち、1枚目と4枚目の機関車は東洋活性白土1号機ではなく、3号機・6号機と同時に基隆炭鉱から里帰りした楠木製作所6t機になり、1号機とは別な個体です。

以下が現役時の写真ですが、1枚目4枚目の個体と同じ車両とわかるかと思います(サイドタンクが同型)。
https://www.kurogane-rail.jp/kurogane-doc/wudu/wudu12.html

サハ2さん
球泉洞は昨年の水害で休業のままですね、かなりの被害を受けたようで機関車様子も気になります。

kmskさん
投稿されたリンクからは見られませんが航空写真で存在が確認できますね。北関東はこの手の払い下げ車いろいろあるようです。

サロハユニフさん
建設会社の車両ですか、スクラップ屋にでも流れていたのでしょうか。
この手の車両は謎が多いです。

https://www.google.co.jp/maps/place/%E5%89%8D%E6%A9%8B%E4%BA%8C%E4%B9%8B%E5%AE%AE%E9%83%B5%E4%BE%BF%E5%B1%80/@36.376044,139.1975004,157m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x601eefba43128ef7:0x4c6f4d571856c738!8m2!3d36.3693666!4d139.17422?hl=ja

RREさん
下北交通はこの後も一度乗っているのですが、そのときもほとんど撮っていません。当時はキハ22と魅力的ではなかったというのもあります。
貴志川線も起終点で撮っただけで車庫も訪問しませんでした、南海600V車を見られたチャンスなのに…
日光軌道線は昨年東武日光駅前に3010が里帰り保存され旧ナンバー、Zパンタになって岡山風味は薄れました。
飯田線はその気になれば学生時代名古屋からいくらでも日帰りできたのにほとんど行っていません、豊橋往復も金銭的に厳しかったですからねぇ。

サハ2さん
飛鳥山の都電は前回修復ほど徹底したものではないようですが、はがれていた塗装が修復されましたね。
荒川遊園の6152も再塗装が終わったようです。

更新お願いします。

サハ2さん
撤去という話もありましたが活用されているようですね、しばらくは現状維持のようで一安心です。

じょしゅさん
球場前らしいにぎやかなラッピングですね、シーズンごとにラッピングが変われば面白いかと思います。

西武ライオンズ、メットライフドーム「トレイン広場」の電車をラッピング。名称を「L-train 101」に決定(1/21 トラベルWatch)
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1301612.html