■ドイツ語圏No.４の続き　⇒　オーストリアVol.1（1977年）

上3枚；鉄鉱の露天掘りがある鉱山へ、前後に機関車を付けて牽引するVORDERNBERG MARKTへ寄った。 8月14〜16日の3日間の予定だったが土日に当たったため、貨物列車は運休だった。運休は蒸気機関車の 貨物列車だけでなく、旅客のディーゼルカーも部分運休となった。やることが無いのでヒッチハイクをして Graz のKaefraher bahn へ行ったが工場線ゆえ、ここも動いているカマは居なかった。 待ちに待った３日目の朝、宿泊のGasthof を抜け出し、朝一番の貨物列車を撮影した。盛大に煙を噴き上げ ゆっくりとラック区間を登ってきた。昼の貨物は気温が高くなり、煙は紫煙程度。その日は２往復で終了。 もう一日滞在を伸ばして、翌日の朝の列車は濃霧の中で撮影したが、その日は一往復だけだった。

上写真３枚；オーストリアの田舎町であるJENBACH からは、蒸気機関車の走る線が２本出ている。 No.4 に UP した ILLERTAL BAHN と、この写真の ACHENSEE BAHN である。この路線、４ｋｍの 距離を走る間に440ｍの高低差を登らなくてはならない、ラック線による登山鉄道だ。 教会が脇に建つEBEN で、機関車は後ろから前に付け替えられる。

■スイス

上；スイスらしい風景のLUNGERN 駅で降りて、撮影。メーターゲージ線である。

上写真４枚；ブリエンツ湖湖畔から出る登山鉄道の、BRIENZER ROTHORN BAHN 。雄大な景色が 楽しめるはずだが、あいにく霧の多い天気だった。山岳線を写そうと思うなら、一週間くらいは 滞在して好天を狙うしかないだろう。 一か月半の一人旅、東ドイツやオーストリア滞在中など、10日間以上も日本人に会うことの無い 旅だった。 長いようで欲張ってあちこち飛び回ったわりに、振り返ると思ったほど撮れず惜しい思いがする。 しかし私にとって原点の、海外蒸気機関車撮影の旅である。大学二年の私の渡航を羽田まで見送りと 迎えにわざわざ来てくれた、両親や妹の姿を思い出す。１ドル360円時代で、冒険だったのだ。感謝。

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